落水管設備:二環揭秘

　　為何立交有二三層？

　　為何全線橋高不一？

　　為何用清水混凝土？

　　如何為高架降噪音？

　　今年4月，二環路“雙快”工程全面開建，隨著設計方案的陸續公布，市民在深入了解的同時也出現了一些疑問。比如，二環路一些立交橋為什么設計成二層或三層？高架橋高度為什么不同？新二環路采用了哪些降噪措施？如遇大雨橋上會不會被淹？成都商報記者就這些問題采訪了“雙快”工程的主管部門、設計單位和施工單位，揭秘新二環路建設。

　　3種橋高

　　6米

　　保證普通社會車輛通行

　　9米

　　保證快速公交車站使用

　　15米

　　立交橋節點

　　四問

　　疑問一：

　　為何立交有二三層？

　　兩個系統讓車快起來

　　家住永豐立交橋附近的王亮先生問：為何要在現有的立交橋上建“橋上橋”。

　　“未來全新的二環路將具備兩個交通系統，分別是快速路系統和城市道路系統。”帶著市民疑問，記者采訪了設計單位之一、市政設計研究院院長鐘強文，他說，快速路系統服務中遠距離出行，城市道路系統服務于二環路沿線和短距離出行，兩個系統必須分開，不然就“快不起來”。

　　二環路現有部分立交橋本身已是二至三層立交了，再加上快速路系統轉換，并且兩個系統要分開，必然要增加立交橋層次。

　　疑問二：

　　為何全線橋高不一？

　　快速公交車站下有天橋

　　看到有關設計方案的報道后，有市民問：二環路全線高架，為何橋不一樣高呢？

　　成都商報記者從市建委了解到，未來新二環路高架橋高度有三種———6米，保證普通社會車輛通行；9米，保證快速公交車站使用；15米，是立交橋節點。

　　普通高架橋凈空高度只有5米，二環路上現有人行天橋就這么高，而在增設快速公交車站后，其下方有一座人行天橋，此處高架橋高度為9米。立交橋節點由于多層匝道疊加，高度在15米以上。另外，高架橋高一些，不壓抑，空間感更好。

　　疑問三：

　　為何用清水混凝土？

　　混凝土中的最高標準

　　前不久，有市民看到東半環完成了高架橋梁體預制工作，用的是清水混凝土，于是問：“清水混凝土是啥東西？”

　　記者走進專門為二環路量身定做“零部件”的預制廠，一塊塊用“清水混凝土”制作的梁板，看上去似乎并無獨特之處。負責東二環建設的市交投集團負責人說，這些素面朝天的梁板，由清水混凝土制成，它代表了混凝土中的最高標準。

　　所謂清水混凝土，是指以混凝土原澆筑表面作建筑外表面，一次澆筑成型，表面不作任何裝飾。在亞洲，日本最先運用這項技術，在我國，該技術率先在高鐵領域使用，在成都，市政立交橋上首次使用該技術。

　　據介紹，澆注清水混凝土要求極其精細，工人將混凝土倒入密封模板后，必須將混凝土中的氣泡全部擠出。混凝土成品非常密實，不易受風雨侵蝕，抗腐化程度比普通混凝土高30以上。另外，由于使命壽命長，還省去了二次刷漆、貼瓷磚以及后期維護費用，綜合造價比普通混凝土還低。由于表面光滑，立交橋看上去有種自然親近感，兼具極強的現代裝飾感。

　　疑問四：

　　如何為高架降噪音？

　　路面相當于吸音板

　　70歲的李婆婆，今年剛到成都和女兒團聚，就住在二環邊上，她很關心新二環路會不會很吵。

　　成都商報記者多方調查得知，新二環路有五大“殺手锏”降噪。

　　首先，二環高架左右車道間，預留了一條寬3米的間隙，能讓底層路面產生的噪音有“釋放窗口”，不會“碰壁”后反彈回地面造成聲音疊加。

　　在路面設計上，新二環路采用SMA瀝青，能降低3～5個分貝。“這種瀝青路面有三層，里面有許多小孔，就像米花糖一樣，這些小孔可吸取噪音，讓路面成為吸音板。”鐘強文稱，使用這種路面，雙向六車道的噪音能降到雙向兩車道的效果。

　　最高等級（SS級）的防撞墻也是攔截噪音的好設備，新二環防撞墻近1.2米高，比普通路面的防撞墻高出近30厘米，阻擋噪音的效果會很明顯。

　　橋梁伸縮縫也是噪音源頭之一，二環路將平常每隔80米一條的伸縮縫擴展至每隔120米一條。最后，高架橋高度也結合了降噪的因素，根據實驗測算，橋高在9米至15米之間，路面產生的噪音對周圍影響相對較小。

　　兩不怕

　　二環高架

　　不怕水淹不怕火災

　　不怕水淹

　　落水管直徑有20厘米，能放兩只手臂，防撞墻上有排水孔，還有一扇“小門”排水

　　不怕火災

　　每隔120米有一套滅火裝置，從干粉、泡沫滅火器，到專用消防龍頭一應俱全

　　市民徐先生期待新二環的同時，也有一絲小擔心：新二環是一條環形高架，看起來像一條凹槽，會不會遭水淹？

　　“這個不用擔心，新二環的排水系統很先進。”鐘強文說，英國專家看過排水系統設計圖后，很驚訝。

　　第一個驚訝是落水管的直徑。成都一般的落水管道直徑為15厘米，但新二環的落水管道直徑有20厘米。記者將手臂伸進落水管中，可隨意活動，甚至還能將另一只手臂再放進去。

　　另一個先進技術是橋上低點處防撞墻上的一排小孔，大約每隔400米至700米，就有8個小孔依次排列。“小孔離橋面的高度是18厘米。”鐘強文說，這個高度，汽車濺起水花后，依舊不會淹到排氣管。

　　這些排水孔上還有一扇“小門”，當橋面積水形成一定水壓后，水流會將“小門”推開，沿著埋藏在橋墩中的落水管道流向地面。

　　此外，橋面上每隔120米會有一套滅火裝置，從常用的干粉、泡沫滅火器，到消防人員專用的消防龍頭一應俱全。鐘強文表示，汽車一旦著火，燃燒速度會非常快，往往是消防人員還沒到現場，悲劇就發生了，“有了隨處可見的滅火設備，就可以第一時間滅火了。”

　　成都商報記者張強實習記者江浪莎攝影報道